솔직히 저는 테슬라를 처음 볼 때 자동차 회사로만 봤습니다. 그런데 시간이 지날수록 이 회사는 판매량이나 마진 같은 숫자로는 도저히 설명이 안 되는 순간이 계속 나왔습니다. 2026년 6월, SpaceX가 나스닥에 상장하면서 시가총액 약 1조 7,700억 달러를 기록했고, 곧이어 두 회사의 합병설이 월가를 달구기 시작했습니다. 그 뉴스를 보면서 저는 "이게 호재인가, 아니면 다른 신호인가"를 다시 따져봐야겠다고 생각했습니다.실적 분석: 숫자가 보내는 신호테슬라를 오래 지켜보면서 가장 어려웠던 점이 바로 이겁니다. 실적 발표를 앞두고 숫자를 열심히 들여다봐도 주가 방향이 엉뚱하게 움직이는 경우가 많았습니다. 그만큼 시장이 테슬라를 일반적인 자동차 기업의 잣대로 보지 않는다는 뜻이기도 합니다.2026년 1분..

솔직히 저는 몰랐습니다. 제 주변 20대 후배들이 면허를 "굳이 왜 따야 해?"라고 되묻기 시작했을 때, 처음엔 그냥 귀찮아서 그러는 줄 알았습니다. 그런데 지금 자동차 산업 전체가 그 질문에 제대로 된 답을 못 내놓고 있습니다. 테슬라 주가는 최근 20% 가까이 조정을 받으며 2021년 수준으로 밀려났고, 현대차의 영업이익은 전년 대비 20.8% 감소했습니다. 이게 일시적인 실적 쇼크인지, 아니면 더 근본적인 무언가인지, 직접 겪어보니 후자 쪽이 맞는 것 같았습니다.자동차 기업 실적 악화, 숫자 뒤에 숨은 이야기테슬라의 2분기 실적을 들여다보면, 표면적인 수치보다 구조적인 변화가 더 눈에 띕니다. 자본지출(CapEx)이 58억 달러로 급증했고, 평균 차량 판매 단가는 45,000달러에서 42,000달러..

스페이스X 상장 직후 며칠간 국내 투자자들이 3조 원 넘게 사들였다는 소식을 보고, 솔직히 등골이 오싹했습니다. 저도 몇 년 전 성장주 열풍 때 딱 저 모습이었거든요. 지금 이 글은 '왜 떨어졌냐'는 사후 해석이 아니라, 다음 이벤트 앞에서 어떻게 판단해야 하는지 제가 직접 겪은 손실 경험을 바탕으로 정리한 내용입니다.약속의 가격이 93%라는 것의 의미테슬라 시가총액을 최근 1년 순이익으로 나누면 약 380배가 나옵니다. 여기서 PER(주가수익비율)이라는 개념이 등장하는데, 이는 현재 주가가 연간 이익의 몇 배에 해당하는지 보여주는 지표입니다. PER 380이라는 숫자가 말하는 건 간단합니다. 현재 이익으로 설명되는 주가 비중이 고작 7%에 불과하고, 나머지 93%는 '앞으로 로보택시, 로봇 사업이 대박..